春运问题属于中国的交通问题,而且是交通问题中的城际交通问题.在对问题进行了相应的定位之后,我们先来了解一些春运的现状.从2010年起,中国春运的人次达到25亿人次,而且逐年增加,到2014年已经高达32.6亿人次.中国的农民工人数,官方数字在2.7亿左右,这是一组非常庞大的数字.而中国铁路的总里程数从2013年开始正式突破了10万公里,居世界第二.中国的公路里程423.8万公里,高速公路的里程数居世界第一.

现在主要跟大家讨论一下春运期间的客流高峰是如何产生的.

第一、中国人的传统思想,春节回家的文化.众所周知,中国人有句古话：有钱没钱,回家过年.这句话其实就是中国人回家过年的传统思想的真实写照.在这种思想下,到了春节人们一定要回家,这是一种必然.

第二、现在的打工族较多,这些人有的是城市的白领,有的是离开农村的普通农民工,由于户口、城市生活成本、房价、文化等等一系列问题的限制,导致了农民工工作地点与家之间的距离较远.

第三、我国节假日放假时间较为集中.我国每年的节假日都统一规定,在放假日期确定以后,无可避免的学生潮与农民工潮会赶在一起.

这三个原因最后导致了春运的高峰出现,即：出行变成了在固定的时间,大规模的人群的一种状态.

缓解春运高峰的问题,长远看来应该从以下五个方面着手.

一、逐渐放开中国的城市户口,让进城务工的人员能在中国城镇化进程中在城市里稳定下来,从根本上缓解中国人口的迁徙.

二、加快发展中国的中西部等人口较多的地区,加快东南沿海的产业内移,在一些劳动力输出大省引进一些劳动力密集型产业,让外出务工人员能够离土不离乡.

三、在春节期间,合理安排假期,在一些大城市实行错峰放假.将过年回家的人群分流,防止人们爆发式的购票.

四、在春运期间,对全国的铁路运营合理规划,保证铁路的合理运营.要争取在现有的铁路资源下,对资源进行合理配置,保证路网能合理承载最大的运力.

五、鼓励人们采用多种交通工具回家,对于一些路程近的旅客,鼓励其坐汽车回家,减少铁路的压力.